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● 今さらでしょうが…  投稿者：カミ  2005年2月2日（水）00時24分 
→Re:今さらでしょうが…  投稿者：あみりん  2005年2月2日（水）01時37分 
→Re[2]:今さらでしょうが…  投稿者：カミ  2005年2月4日（金）07時47分 
→Re[3]:今さらでしょうが…  投稿者：えびす  2005年2月11日（金）08時30分 
→Re[4]:今さらでしょうが…  投稿者：samurai_5150  2005年2月11日（金）15時32分 
→Re[5]:今さらでしょうが…  投稿者：あみりん  2005年2月13日（日）10時41分 
→Re[6]:今さらでしょうが…  投稿者：samurai_5150  2005年2月14日（月）01時22分 


 今さらでしょうが… 2005年2月2日（水）00時24分 
カミ  [Mail]
また投稿させていただきます、カミです。
新参者なので過去に重複してる話題でしたら申し訳ありませんが、質問させて頂きます。
みなさんのサターンの燃費はリッター何キロ程でしょうか？
私のサターンＳＬ２（2000年式）は購入したのが昨年夏前でしたのでエアコン常時使用の状況でリッター７km位でした。他のオーナー様のHPを拝見した所、やはりエアコン使用時は燃費が悪くなるとのことでしたので冬になってエアコンを使用しない状況での燃費向上を期待しておりましたが、やはり街乗りでは７〜８kmという結果です。但し高速ではとたんに１２〜１４kmと伸びます。これはエンジン自体の燃費よりもＡＴのセッティングの問題の様に感じておりますがどうでしょうか？６０km／hでは４速にシフトアップするかしないかという設定が非常にイライラしてしまいます。アクセルを抜くなど気を使ってはいますが、街乗りではなかなか４速までシフトアップせず、それが燃費の悪化につながっている様ですが…
（もしかして私の車の個体の問題？？）
あとパワーウインドウの件ですが、私の車両はオートが全く使えません…
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 Re:今さらでしょうが… 2005年2月2日（水）01時37分 
あみりん 

カミさん、こんにちわ。
>みなさんのサターンの燃費はリッター何キロ程でしょうか？

エアコン使用　街乗り　6〜7km/L　（約250〜300km/満タン）
エアコン未使用街乗り　　 8km/L　（約350km/満タン）
エアコン未使用遠乗り　　10km/L　（約400km/満タン）

という感じです。でも北海道を走った時にはなんと満タンで600km走りました。これだと15km/Lですからかなりの燃費です。
ボクが思うにサターンはスタート時の加速がとても良いので、アクセルを踏みこんだ時の燃料噴射が多いのではないかと思います。クルマは加速時に「ドバッ」っと燃料を噴射するので、スタート／ストップを繰り返す街乗りでは燃費は悪いんでしょうね。
高速と同じで北海道の郊外ではアクセルはわずかに一定に踏んで80km巡航なので燃費がよかったのだと思います。たぶんエンジンの回転よりもアクセルを踏みこむ回数が多いと燃費が悪いんではないかな？と思っています。

サターンは1900ccのクルマとしては燃費はいい方ではないんでしょうか？ ただし燃料タンクは小さすぎます。本国でもお買い物カーか、大学生の通学という用途に最適というのが分かりますね。
※運転席は開け方向だけオートだった気がします(^_^;
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 Re[2]:今さらでしょうが… 2005年2月4日（金）07時47分 
カミ  [Mail]
あみりんさん、情報御提供いただきありがとうございました。

市街地での燃費は確かに踏み込み時の影響かもしれませんね。
基準の違いかもしれませんが、過去に乗っていたアコード（CA）
で9〜10km/L、車重のあるデボネアＶ（2000cc）でも7〜8km/L
走っていたので、ちょっと燃費が悪い印象がありました。あと
やはり燃料タンクの容量が小さいので、給油の機会が多くなり
それも燃費が悪い印象を与えているのでしょうね。

あとパワーウインドウですが、私のクルマは購入時から壊れて
いたようで開け方向でもオートは効きません。またドアミラー
の格納も、左側がお約束で壊れていたので中古パーツに交換し
ました。

何かサターンが悪いクルマの様に書いてしまいましたが、そん
な気持ちは一切無く、色々な意味でイイクルマだと思っており
ます。
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 Re[3]:今さらでしょうが… 2005年2月11日（金）08時30分 
えびす 
以前乗ってた９７のＭＴは、満タンで700キロ走った事があります。
首都高から乗って東名沼津で降り、そっから下道というルートで東京〜大阪間無給油でした。
その後マフラー変えたりしたのでかなり燃費は悪くなったのですが、
それでもかなり燃費のいい車とのイメージでした。

最近９７のＡＴに買い換えたのですが、燃費の悪さはかなり気になります。
通勤に使っているのですがリッター5〜6キロ程度しか走らないんですよ。
前のサターンは同条件で10キロ近く走ってたので、給油ペースが倍近くなってます。

ちなみにＭＴの方のサターンですが、
ポンプの水漏れがひどく常に熱発＆放尿状態という壮絶な最後でした。
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 Re[4]:今さらでしょうが… 2005年2月11日（金）15時32分 
samurai_5150  [Mail]
普段の燃費を抑える方法があります｡
ご存知の方も多いと思いますがブローバイをカットする方法です｡
しかしこれは違法ですので自己責任でお試し下さい｡
エンジンのバルブカバーからインジェクションやエアークリーナーへとホースが出ています中を通っておりますはエンジン内部より発生した環境を汚染されるとされているガスなんですがこれを吸気させ燃焼させ排出するように細工されています｡
綺麗に燃焼させるには噴射されたガソリンと新鮮な空気しっかりした火花という理屈からですとそこへガスを吸わせているのですからたまりません｡そこでガスを吸気できないように細工しなおしすれば良いのですがここで注意！ホースをカットしメクラ蓋をしますがバルブカバーから出ている方はオイルキャッチタンク等を使いオイルがもれても大丈夫な対処をしましょう｡バルブカバー側はメクラ蓋はしてはいけません後でひどい目にあうからです｡これで少しは燃費と出力もあがりますよ｡｡｡
それからタンクはそんなに小さいのではなくアメリカ車の無鉛車輌の証である給油口だから入りにくいだけです｡有鉛か無鉛しかない国では給油口で判断できるよう無鉛レギュラーな車輌のものは小さい中蓋がありますので日本の給油ノズルではすぐセンサーに反応し給油が止まってしまい入れにくい為思いきり満タンにできません｡私の場合給油口は他の車輌と交換しガンガン入るようにしてます｡
ちなみにわが国では無鉛ハイオクと呼ばれているのがアメリカでは無鉛のレギュラーと粗同格レベルですから日本のレギュラーでは良いスペックは望めませんよ･･･
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 Re[5]:今さらでしょうが… 2005年2月13日（日）10時41分 
あみりん 
ブローバイの大気放出は、20数年前の光化学スモッグの原因になって
還元が義務付けられているわけですから、有毒ガスを撒き散らし、車検
も通らないＤＱＮカーのような改造は、例え燃費が向上するにしても
お勧めすべきでは無いですね。
恐らく僅かな燃費向上なら、なおさらしないほうがいいでしょう。

サターンSシリーズの燃料タンク公称値は12.1gallons(約45L)ですが、
メーターがEmpty近くだと43Lくらい入りますよ。その方法だとどの位
多く入るのでしょうか？公称値を上回って50Lとか入るのでしょうか？
それならやってみる価値は十分ありますが...
また推奨燃料はUnleaded 87 octaneですから、添加される成分は別と
して、日本のレギュラーで十分走るのではないでしょか？
個人的には大衆車にハイオクは入れる気は全然ありませんけど。
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 Re[6]:今さらでしょうが… 2005年2月14日（月）01時22分 
samurai_5150  [Mail]
　ブローバイ大気開放については自己責任で｢こんな方法もあるよ｣的に軽い気持ちで書き込みをしたので悪い印象を受けてしまった方もいるのでしょうね｡違法ですし実際に何倍も燃費は向上はしませんしね｡軽い気持ちとはいえ不快に感じた方にはすみませんでした｡
しかし私を含め周囲の仲間達はこの車ってこうしたらどうなる？なんて事を繰り返し色々と楽しんでおりますがメーカーやその他で数字を示しているものをあまり信用していません｡何故なら必ずといって良い程の誤差があるからです｡たとえ他の人たちに馬鹿にされようとやってみなければ気がすみませんので紙の上でのデータで良いか悪いか判断するのは嫌なのです｡
給油口を取り替えただけで約48L程入るようになりました｡ついでですからタンクを外し給油口からタンクまでの間も溶接をせず加工し約60L位は入るようになりました｡お陰でガソリンスタンドへ行く回数は少し減りましたが､デメリットもあります｡満タン時は総重量が増える事と燃料計が振り切る事です｡運転の仕方や状況にも左右されます｡
推奨燃料の事をよく調べてありますね無鉛87オクタン･･･説明は今までの経験で語ると面倒ですから省きますが日本のレギュラーで十分と判断されているのであれば､それはそれで良いと思いますよ｡
私は工業に関して物作りの環境が恵まれている為にやりたいことやって楽しんでますのでたとえ大衆車であろうとなかろうと気に入ってる車をどうこうしようってんですから行動しなければ楽しめません｡
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