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● 危険な賭け  投稿者：サターンファン  2004年12月22日（水）14時32分 
→Re:危険な賭け  投稿者：ami  2004年12月23日（木）08時48分 
→Re[2]:危険な賭け  投稿者：サターンファン  2004年12月27日（月）09時49分 
→Re:危険な賭け  投稿者：あみりん  2005年1月21日（金）16時55分 


 危険な賭け 2004年12月22日（水）14時32分 
サターンファン 
初めまして。
どうやら、サターン部門もGM本体に吸収されそうです。　現在では累積赤字1兆5千億円ともはや、売れ線のSUVの利益補填でもっているようです。　工場も現在ではスプリングヒルだけではなく、ジョージア州にまで広げているとのこと。この不採算部門にGM本体は30億をつぎ込んで本体に吸収しつつ再生を図るとのことです。　J.D.パワーの評価だけでは行かないところが自動車業界の難しいところですね。
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 Re:危険な賭け 2004年12月23日（木）08時48分 
ami 
サターンファンさん、こんにちわ。
情報ありがとうございます。そうなんです、以前から経営不振は言われていましたが、かなり悪い状態のようですね。サターンの売り方が好評だった頃とはユーザの意識なども変わってきてしまったのでしょうかねぇ？　結局はGMの1ブランドになるだけで、サターンの名前が無くなることはないでしょうが... 微妙な感じですね(-_-;)
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 Re[2]:危険な賭け 2004年12月27日（月）09時49分 
サターンファン 
amiさん、こんにちわ。
サターンのCMを見たとき非常に画期的だな〜と好印象を抱いており、やはり、いつかは購入したいと思いつつ、３ドアが出たときに「今が買いだな」と踏み切ろうとした矢先にJRｸﾞﾙｰﾌﾟの新宿店が閉店したのを皮切りに都内の販売店が活気を失っていったので「もしかしたら・・」と思っていたら、このような結果になりました。　同じ業界なのでGMJの動きはある程度察知しておりましたが、アメリカ企業の決断は日、独、仏企業よりもドラスティックに動くので撤退までの時間もはやかったのは予想外でした。　問題は、今日の自動車等の消費財は顧客に拠っては10年以上も使用される場合があるので、そこをキチット把握してアフターを行なわないとブランド価値は無くなるとメーカーが理解しないといけない点にあると思います。　仮にサターンが最上陸してもブランドとしての価値はゼロに近いでしょうね、残念ながら・・・。
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 Re:危険な賭け 2005年1月21日（金）16時55分 
あみりん 
思いついたようにレスしてしまいますが、
サターンには2007年モデルとして、Skyの準備があるはずです。RELAYは予定通り発売されましたが、現状ではこの手のクルマを本国で出すのも危ういという感じですかね(^_^;
OPEL SPEEDSTER（URL）と違って限定ではないですし、安くて欧州オープンに負けないカッコよさで日本に入って来たら売れると思うんですけど、やっぱダメですかねぇ...（サターンブランド復活で行けそうな感じです URL）
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