2008年10月26日
土曜日
今日は午前中に医者へ行くために八王子へ行く。午後はそのまま仕事へ...
もうホントに数少ない201系に偶然にも乗れましたが、分割運用可能なH編成なのに豊田行きだから分割は無い。たぶんもう車両が少ないので青梅線などの分割で使える編成が残ってるんだろうな。豊田で降りて前から写真を撮ってたら他にも撮る人多いです。やっぱり201系は名残惜しいよ。お別れしたくない＠豊田駅
しかし労務や業務管理の無い会社で従業員をするのはホントに辛いです。仕事が入ればやるしかないですし、それも固定給でね（笑）。その点自営は自分で仕事を取って、やればやるだけ自分の利益になるんだから、不安定ながらヤル気もでます。そんなわけでサラリーマンの愚痴はまだ許せますが、自分から進んで自営になった人の愚痴はまったくｷｸﾐﾐﾓﾃﾅｲですね。それに今の時代、人の愚痴聞いてるほど自分にも余裕ない；
※金にもならないことで何度も土日が潰れるのはどうかと思うよ、飲みにもいけないぞ、ｦｲ。はぅー愚痴はいけないね（笑）
投稿者 ami : 2008年10月26日 01:00
コメント（現在は受付していません）
今回のJRの新車攻勢はすごいですね。
僕は、京浜東北と東海道で通勤ですが、あっという間に新車へリプレイスされて、旧型が本当に少なくなりました。
しかし、リスク分散の観点から逆に見ると、1箇所でも欠陥が見つかると、同じ車両を大量導入したから、それだけ改修車両が増えるんですよね。
あと、引退する時期も一挙に来る。
>自分から進んで自営になった人の愚痴はまったくｷｸﾐﾐﾓﾃﾅｲですね
この人種の人たちって、なんで不景気の原因をグッドウィル以来の国のコンプライアンスの徹底と、偽装請負のせいにしたがるんでしょう。
今回は、間違いなく世界（主に欧米）のバブル破裂で金の流れが悪くなっているのが原因なんですけど。
日本の場合は、今の段階では不景気と言うけどリストラは行わないで、団塊の引退と少子高齢化対策レベルでの定期採用は続いているんですけどね。
氷河期に比べりゃ全然まし。
実態経済への影響も、日本の化けの皮がはがれた程度と俺は思っています。
日本の実力なんか、こんなもんだと。
単にいままで外注していた分を内製化しているだけ。
余談ですが、GW、フルキャストの穴はN研創業が埋めつつありますな。
投稿者 Kanda : 2008年10月26日 09:07
かんちゃん、こんにちは。
首都圏では京浜東北もE233系の導入が進んでいますね。この車両は静かだし車内の液晶も17インチで見易くなったりとなかなか快適です。今の所、いわゆる欠陥も見つかってないかと。
確かに今日の株価も過去最低＋円高ということで、輸出メインの企業は厳しいです。とは言え、弱小個人事業まで影響があるかというと、固定客をちゃんと持った個人経営の居酒屋さんなどはさほど影響も無く、個人技術者でも企業が出せる仕事が減れば、今までちゃんとやってくれた人に出す。というかんじでしょうね。
何でも政府の不景気対策や世界の金融事情のせいにしたがりますが、人も企業も個性と魅力の時代ですから... そうそう「日本の実力」なんて大したことないですよ。過去の日産の負債に比べれて膨大な負債のGMが存在できる国は凄いです（笑）
※N研創業は大丈夫でしょうかねぇ、似たり寄ったりだとは思いますが...；
投稿者 あみりん : 2008年10月27日 19:12